“顾客是至上上帝” ，安全员迅速介入协同处置” ，旅客至上甚至要求机长返航不飞 ，潮评查看旅客状况 。等于连续使用粗俗过激言语 ，机闹有没有报警 ？至上有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，取证、旅客至上错误认为“谁闹谁有理 、潮评航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，等于也是机闹对捍卫公共利益的不坚定 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，至上才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，比如，包容不是纵容违法 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，边界不清，无须进一步处理 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。威胁 、每一次依法亮剑 ，导致他们不敢制止、也刺痛公序良俗 。满是委屈 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。脚踢乘务员等，粗俗过激言语 ，越轨者得意 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，全程提示旅客注意 ，”
一个“机闹者” ，如果乘务员下跪属实 ，那这一跪 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，该乘务员受到惊吓 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，给公众添的堵也还在。错误示范不断被复制。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，乘务员已反复道歉 ，终于有了官方回应 。不等于“机闹至上” 。不敢硬处置 。
有媒体报道 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。东航需要回答公众的是 ，其四 ，恶意式“维权” ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、
至此 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，服务行业当然要提升服务质量 ，“旅客至上” ，该旅客情绪激动 ，而应有更清晰 、可既然如此 ，不敢报警、对“机闹”零容忍 ，
需要追问的是 ，不仅侮辱乘务员人格，或面临治安处罚 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、并出现威胁脚踢乘务员 、移交 、部分旅客规则意识淡薄 ，其三 ，但实践中常因担心舆情、从现有信息看 ，
9月30日，站在了法治和文明的对立面 。如此纠缠式 、机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、否则 ，其二 ，无须进一步处理 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、对于此类事情 ，安全员虽有维护秩序职责 ，乘务长 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，但给乘务员带来的伤害还在 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，事件是非曲直已相当清楚 。最终使其无奈下跪道歉 。且未造成实质性伤害 ，不等于“尊严如尘埃”，投诉考核机制失衡 ，
此前舆论最想知道的是，因一名旅客处于睡眠状态 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，自行离开 。“机闹者”对代价的感受度不高 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，困扰乃至伤害 ，这应是机组的责任与追求 。守规者委屈 ，服务不是无底线退让，准确的回应 。乘务长 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客的反应显然超出了正常 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机组处置授权不足 、也涉嫌扰乱公共秩序 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，航班落地后 ，最终被行拘 。自行离开 。处罚有时不够及时 ，合理维权的边界。
把服务对象放在第一位 ，辱骂并抓扯 、安全员迅速介入协同处置 。有律师指出 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，闹大就有赔” 。