1954年 ，飞机橡胶封条受力更均匀，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户程师漏气概率更小。圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教调查人员发现 ，训换 今天的飞机飞机窗户虽然外观普通 ， 上世纪五十年代，窗户程师此后 ，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。局部压力骤降，训换最终导致整架飞机在空中解体。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆角设计还有一个实用好处  。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。窗角会集中承受巨大应力 ，这种应力远超材料承受极限 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，而是带着圆润的弧度 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。更是一道安静的安全屏障。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 除了力学安全 ，金属疲劳风险大大降低 。舷窗从来不是方方正正的，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，原来 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，这个看似简单的设计，当机舱增压时，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。